El asfixiante servicio de logística de Amazon

En el último mes, muchos vendedores han informado de que Amazon ha reducido considerablemente su límite de almacenamiento de FBA. A raíz de estas restricciones, no pueden enviar inventario y por lo tanto, sin inventario en FBA, pierden las ventas que podrían haber tenido. Además, los vendedores no pueden utilizar almacenes 3PL ya que Amazon posiciona mejor a los vendedores que utilizan exclusivamente el servicio de logística de Amazon, FBA.

A primera vista, FBA parece una red de servicio de logística de Amazon que es «virtualmente infinita» y que promete crecer con el vendedor. No es muy diferente del servicio de alojamiento en la nube AWS de Amazon. Pero los vendedores no siempre pueden pagar por más capacidad de FBA cuando lo desean. Solo Amazon decide cuánta capacidad pueden obtener.

FBA pasó «de ser el servicio de logística de Amazon en el que los vendedores pueden confiar» a un servicio «en el que los vendedores dependen de lo que Amazon les autorice utilizar». La mayor causa de frustración para los vendedores son los cambios esporádicos y aparentemente aleatorios en los límites de almacenamiento, acompañados además de una comunicación deficiente. Ha habido múltiples restricciones de este tipo en los dos últimos años. Pero el mayor problema es el límite impuesto a las unidades que cada vendedor puede enviar a los almacenes de Amazon.

Amazon responsabiliza las restricciones a los vendedores que tienen exceso de existencias. «Este año, hemos visto que algunos vendedores utilizan más de nuestro almacenamiento de lo que esperábamos o creíamos que era el espacio necesario para servir bien a los clientes, y eso limita la cantidad de productos que otros vendedores  podían enviar a FBA», escribió Dharmesh Mehta, vicepresidente de Servicios de Vendedores Globales de Amazon. Sí, los problemas de exceso de existencias han aumentado en 2022, pero no deberían afectar a los vendedores que no los tienen.

En Estados Unidos, a finales del 2022 Amazon también anunció una nueva estructura de tarifas de FBA que entró en vigor en 2023. En otras palabras, el servicio está siendo cada vez más caro de utilizar para los vendedores. Las tarifas del servicio de logística de Amazon han aumentado más de un 30% desde 2020. Cuando Amazon aumenta las tarifas, inevitablemente los vendedores aumentan los precios para mantener un margen de ganancia, y cuando Amazon reduce el almacenamiento FBA disponible, los vendedores ven cómo los productos se agotan y pierden ventas que podrían haber realizado. Además, como Amazon penaliza a los vendedores por ofrecer sus productos más baratos en otros canales, los vendedores inevitablemente suben los precios en todos los marketplaces.

El problema fundamental con los límites de almacenamiento FBA y los aumentos de tarifas es que Prime está vinculado a FBA, y Amazon está vinculado a Prime.

Es decir, la mayoría de los compradores en Amazon son miembros Prime, y por lo tanto el marketplace favorece a los productos elegibles para Amazon Prime. Pero ofrecer la selección Prime requiere que los vendedores utilicen FBA. El año pasado, los reguladores italianos impusieron a Amazon una multa de casi 1.300 millones de euros por esta misma vinculación.

El servicio de logística de Amazon, no es un servicio opcional, sino obligatorio, y por ello, según algunas investigaciones, más del 90% de los mejores vendedores de Amazon lo utilizan. Los vendedores de Amazon no tienen más remedio que utilizar FBA porque es casi imposible ser competitivo en Amazon sin él. Los pocos vendedores que no lo utilizan son aquellos en categorías no aptas para FBA, como por ejemplo, la venta de libros.

Amazon sostiene que usar FBA es la opción más barata y mejor para los vendedores. Y a menudo lo es. Pero los vendedores tienen que utilizarlo siempre, y en los últimos años no ha sido la opción más barata ni la mejor.

Fuente: marketplacepulse.com